午評(píng)：集運(yùn)指數(shù)跌超6% SC原油跌超4%
早盤收盤，國(guó)內(nèi)期貨主力合約漲少跌多。蘋果漲超2%，滬銀漲超1%，燒堿、滬金漲近1%；跌幅方面，集運(yùn)歐線跌超6%，SC原油跌超4%，低硫燃料油跌超3%，PTA、苯乙烯、PX0>對(duì)二甲苯、工業(yè)硅跌超2%，滬鎳、燃料油、短纖、液化氣跌超1%。
馬士基大幅調(diào)低運(yùn)費(fèi)，集運(yùn)歐線早盤跳空低開！
國(guó)投安信期貨表示，昨日盤后馬士基調(diào)低W46上海-費(fèi)利克斯托和寧波-安特衛(wèi)普?qǐng)?bào)價(jià)至2000/3500（前價(jià)2600/4500）、上海-安特衛(wèi)普?qǐng)?bào)價(jià)至2320/4000，并開艙W47上海-費(fèi)利克斯托和上海-安特衛(wèi)普?qǐng)?bào)價(jià)至2320/4000。由于當(dāng)下市場(chǎng)貨量體感和價(jià)格走勢(shì)背離，因而市場(chǎng)對(duì)于本輪航司宣漲價(jià)格的韌性原本便抱有懷疑，而馬士基對(duì)于運(yùn)價(jià)的大幅調(diào)低則將直接影響市場(chǎng)對(duì)于本輪宣漲兌現(xiàn)度的預(yù)期，預(yù)計(jì)盤面將在今日承受較大壓力。但需關(guān)注各航司在11月上旬的攬貨壓力并不一致，MSC則是新增其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的SWAN-SENTOSA航線在W45空班，進(jìn)一步降低了11月上旬的供應(yīng)水平，因而后續(xù)其余航司是否會(huì)快速跟進(jìn)降價(jià)尚不明朗。此外航司會(huì)如同往年般對(duì)12月運(yùn)價(jià)進(jìn)行新一輪宣漲的預(yù)期較強(qiáng)，預(yù)計(jì)也將給予盤面一定支撐，短期建議以觀望為主。
地緣溢價(jià)“擠水分”，國(guó)際原油將面臨新考驗(yàn)
28日國(guó)際油價(jià)大幅下跌，此前以色列周末對(duì)伊朗的報(bào)復(fù)性打擊未涉及石油和核設(shè)施，從而緩解了中東的緊張局勢(shì)。隨著加沙?；鸬男屡e措重新提上日程，地緣政治溢價(jià)進(jìn)一步縮水。分析人士認(rèn)為，如果中東局勢(shì)趨于穩(wěn)定，油價(jià)將重新由經(jīng)濟(jì)基本面主導(dǎo)，而供應(yīng)端潛在份額競(jìng)爭(zhēng)可能給市場(chǎng)帶來新考驗(yàn)。歐佩克和國(guó)際能源署（IEA）在市場(chǎng)月報(bào)中均連續(xù)第三次下調(diào)了對(duì)今年能源需求增長(zhǎng)預(yù)期。歐佩克表示，2024年全球石油需求將增加193萬桶/日，低于8月的203萬桶/日。對(duì)于主要消費(fèi)國(guó)中國(guó)，該組織預(yù)計(jì)政府的刺激措施將支持第四季度的需求，但石油使用正面臨更多區(qū)域經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)和轉(zhuǎn)向更清潔燃料的阻力。（一財(cái)）
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