特朗普關稅害人害己！行業(yè)專家：美國車企最受傷 福特、通用首當其沖
財聯(lián)社2月6日訊（編輯 劉蕊）隨著美國總統(tǒng)特朗普揮舞起關稅“大棒”，美國汽車行業(yè)預計又將迎來新的考驗。
美東時間2月1日，特朗普簽署行政令，對來自加拿大和墨西哥的進口產(chǎn)品征收25%的額外關稅，并對中國進口商品征收額外10%關稅。不過，經(jīng)協(xié)商后，對加墨兩國進口商品征稅措施推后一個月實施。
然而，眾多汽車行業(yè)人士警告稱，這些關稅政策沖擊下，真正受傷的反而是美國車企。此外，關稅還將影響美國汽車零部件成本，從而導致已經(jīng)高企的美國汽車價格進一步上漲，最終讓美國消費者買單。
美國車企或受關稅沖擊
據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，2024年美國銷售的約1600萬輛新車中，從中國出口的汽車其實并不多——中國制造的汽車僅占0.6%。而這些中國制造的汽車又多數(shù)為中美合資制造：去年在美國銷售的88515輛中國制造的汽車中，合資公司生產(chǎn)的車為83884輛，占95%。
所以，有分析稱，如果特朗普的對華關稅生效，受影響最大的將是福特汽車的林肯鸚鵡螺（Lincoln Nautilus）和通用汽車的別克昂科威（Buick Envision）。
“從整車銷量的角度來看，真正受到?jīng)_擊的主要是通用和福特，” GlobalData汽車研究副總裁Jeff Schuster表示，“我們的美國廠商首當其沖，至少就整車而言是這樣?！?/p>
美東時間周三，福特即將上任的首席財務官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，該公司將“評估”對中國商品征收關稅的情況，“包括中國的反應，并評估它是否會影響”公司的進出口戰(zhàn)略。
汽車零部件關稅將影響全汽車行業(yè)
根據(jù)GlobalData的報告，如果從整車方面來看，相比于對華關稅，對加拿大或墨西哥征收關稅將對美國汽車市場產(chǎn)生更大的影響——去年，這兩個國家生產(chǎn)的汽車占美國汽車銷量的23.4%。
不過，在汽車零部件方面，對華關稅的影響更加不容小覷。
高盛分析師馬克?德萊尼（Mark Delaney）在報告中表示：“盡管從中國進口的汽車很少，但根據(jù)美國國際貿(mào)易委員會的數(shù)據(jù)，美國每年從中國進口的汽車零部件約價值150億至200億美元，而且中國是電池/儲能供應鏈（尤其是磷酸鐵鋰電池）的關鍵一環(huán)。”
美國國家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)也顯示，美國許多電動汽車的零部件中有很大比例來自中國。
美國汽車與設備商協(xié)會（MEMA）原始設備供應商戰(zhàn)略和研究執(zhí)行董事邁克·杰克遜（Mike Jackson）表示，汽車協(xié)會正在“關注”關稅問題。他表示，雖然特朗普對中國征收10%的額外關稅的影響不如對北美鄰國征收的關稅大，但它仍然會增加成本。
“這是一個挑戰(zhàn)。”杰克遜表示，“這意味著更高的成本，而且這是一項不得不承擔的成本。顯然，中國繼續(xù)貢獻非常有價值的產(chǎn)品，它們已經(jīng)針對電子設備和廣泛的方面進行了優(yōu)化。”
美國新車價格將進一步攀升
根據(jù)汽車咨詢公司艾睿鉑預測，特朗普對于中國和加拿大、墨西哥的關稅將給美國汽車行業(yè)增加600億美元的成本，其中大部分可能會轉(zhuǎn)嫁給消費者。
“關稅會推高成本，”標普全球首席汽車分析師斯蒂芬妮?布林利（Stephanie Brinley）表示，如果汽車制造商選擇將關稅帶來的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，這樣的價格上漲可能會影響美國的新車銷售，“這涉及到一個更廣泛的問題，一個更廣泛的定價問題。”
據(jù)市場研究機構(gòu)Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，美國新車價格已經(jīng)處于歷史高位，約為5萬美元。而據(jù)研究機構(gòu)Wolfe Research分析師預測，在供應鏈的消費者端，在關稅影響下，一輛新車的平均價格可能會進一步攀升約3000美元。
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