不再是少數(shù)高端車(chē)型專(zhuān)屬！比亞迪要推動(dòng)全民智駕普及
談及高階智能駕駛技術(shù)，人們往往聯(lián)想到這是高端車(chē)型的專(zhuān)屬標(biāo)簽。
2月10日，比亞迪憑借一場(chǎng)智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，顛覆了這一行業(yè)認(rèn)知。通過(guò)推出天神之眼A、B、C三大高階智能駕駛技術(shù)體系，比亞迪成功將這一前沿功能引入7萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型中，實(shí)現(xiàn)了高階智能駕駛的全面覆蓋，正式開(kāi)啟了全民智能駕駛的普及浪潮。
回首2024年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已迎來(lái)滲透率首次超過(guò)50%的歷史性跨越；展望未來(lái)，在比亞迪的引領(lǐng)下，我們有理由相信，2025年將見(jiàn)證中國(guó)新能源汽車(chē)智能駕駛?cè)衿占暗男缕隆?/p>
投入5000+工程師，比亞迪智駕厚積薄發(fā)
“外界有誤解，認(rèn)為比亞迪不重視智駕，我們是做的多，說(shuō)的少?！?/p>
在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福首先對(duì)外回應(yīng)了外界對(duì)比亞迪的刻板印象。實(shí)際上，目前行業(yè)流行的“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)”的說(shuō)法，最早就是由比亞迪于2018年最先提出，彰顯了其在智能化領(lǐng)域的前瞻布局。
而比亞迪不只是在電動(dòng)化的上半場(chǎng)居于領(lǐng)先地位，智能化的下半場(chǎng)更是實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)。
據(jù)悉，智駕項(xiàng)目由王傳福親自督戰(zhàn)。比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生表示，比亞迪投入智駕工程師5000+，其中博士工程師300+，碩士工程師3000+，研發(fā)時(shí)長(zhǎng)7年。他曾在2024年的一次采訪中透露，“現(xiàn)在我接到的電話，晚上接到電話，王總問(wèn)的全是智駕的事，以前可能是更多問(wèn)一下動(dòng)力方面的細(xì)節(jié)，現(xiàn)在都是智能化?！?/p>
歷經(jīng)多年研發(fā)后，比亞迪此次推出了天神之眼的三大高階智駕方案：天神之眼A，高階智駕三激光版（DiPiIot 600），主要搭載品牌為仰望；天神之眼B，高階智駕激光版（DiPiIot 300），主要搭載品牌為騰勢(shì)、比亞迪；天神之眼C，高階智駕三目版（DiPilot 100），主要搭載品牌為比亞迪。
整體來(lái)看，比亞迪的智駕方案不僅技術(shù)先進(jìn)，而且通過(guò)不同的技術(shù)組合，針對(duì)不同品牌和車(chē)型進(jìn)行了精準(zhǔn)定位，滿足了不同消費(fèi)者的多樣化需求。
不再是少數(shù)高端車(chē)型專(zhuān)屬，比亞迪推動(dòng)全民智駕普及
在比亞迪推出天神之眼三大高階智駕方案之前，行業(yè)普遍認(rèn)為，高階智駕是少數(shù)高端車(chē)型專(zhuān)屬。
而王傳福對(duì)此有著不同的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，安全是電動(dòng)車(chē)最大的豪華，智駕是安全出行最強(qiáng)的守護(hù)。他援引數(shù)據(jù)稱(chēng)，目前行業(yè)搭載智駕的車(chē)型動(dòng)輒20萬(wàn)元以上，智駕幾乎等于高價(jià)，這導(dǎo)致2024年中國(guó)市場(chǎng)售出的車(chē)輛只有10%有高階智駕，而國(guó)內(nèi)70%的汽車(chē)銷(xiāo)量都在20萬(wàn)元以下，絕大多數(shù)人沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸到智駕。“普及智駕最大的障礙就是高昂的價(jià)格，好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享，所以比亞迪要把智駕做到全民智駕?！闭翘焐裰跜的推出，讓這一愿景成為了現(xiàn)實(shí)。
在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，王傳福宣布，比亞迪全系車(chē)型搭載天神之眼高階智駕，10萬(wàn)級(jí)以上全系標(biāo)配，10萬(wàn)以下多數(shù)搭載。發(fā)布會(huì)上，比亞迪還一口氣發(fā)布了王朝+海洋一共21款智駕版車(chē)型，其中售價(jià)最低的為海鷗智駕版，售價(jià)僅為6.98萬(wàn)元起，這也是目前市場(chǎng)上首次將智駕普及到7萬(wàn)元價(jià)位車(chē)型。
以往20萬(wàn)左右車(chē)型才能夠配備的高階智駕功能，如今7萬(wàn)元的車(chē)型就能擁有，這無(wú)疑引發(fā)了行業(yè)震動(dòng)。正如王傳福所說(shuō)，燃油車(chē)已經(jīng)成為了少數(shù)派，如今沒(méi)有智駕的車(chē)也要成為少數(shù)派了。
而對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，不僅能夠低門(mén)檻體驗(yàn)智駕，還能夠?qū)崿F(xiàn)越開(kāi)越好開(kāi)。
根據(jù)比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生公布的數(shù)據(jù)，目前，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)440萬(wàn)臺(tái)搭載L2及以上駕駛輔助的車(chē)輛，智駕行駛里程超37億公里。在大模型的加持下，比亞迪智駕也將擁有自進(jìn)化能力，真正做到越開(kāi)越好用。
比亞迪此舉，將極大推動(dòng)智駕功能的普及。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2024全年累計(jì)銷(xiāo)量突破427萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%。全系車(chē)型搭載天神之眼高階智駕的比亞迪，在2025年有望以一己之力拉升整個(gè)行業(yè)智駕車(chē)型的滲透率。
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)L2+級(jí)智駕滲透率將突破60%，其中比亞迪將貢獻(xiàn)35%的市場(chǎng)增量。在這個(gè)大趨勢(shì)面前，沒(méi)有智駕的車(chē)型和企業(yè)或?qū)⒚媾R著被市場(chǎng)淘汰的局面，這也將倒逼整個(gè)汽車(chē)行業(yè)加入到智駕普及的行列中來(lái)。
全民智駕普及背后，比亞迪的三大底氣
將智駕做到全民普及，為什么是比亞迪？
這背后是比亞迪的三大核心優(yōu)勢(shì)，包括中國(guó)最大的車(chē)云庫(kù)數(shù)據(jù)、全球最大的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)、全球最大規(guī)模的新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造。
首要提及的是數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。目前，智能駕駛技術(shù)已經(jīng)從規(guī)則驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)模式邁向了端到端大模型的全新時(shí)代。這一轉(zhuǎn)變徹底顛覆了智能駕駛的底層邏輯，使得系統(tǒng)能夠基于大數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)，更加智能地理解駕駛場(chǎng)景并作出精準(zhǔn)決策。
當(dāng)然，這也對(duì)車(chē)企的數(shù)據(jù)量提出了更高的要求。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量已突破1100萬(wàn)輛大關(guān)，其中超過(guò)40%的車(chē)型配備了L2級(jí)及以上的駕駛輔助系統(tǒng)，這讓比亞迪積累了各種駕駛場(chǎng)景的數(shù)據(jù)。這些寶貴的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)脫敏處理后，構(gòu)筑起了中國(guó)規(guī)模最大、最具價(jià)值的車(chē)云數(shù)據(jù)庫(kù)。在大模型的加持下，天神之眼可以充分吸收這個(gè)龐大車(chē)云數(shù)據(jù)庫(kù)的養(yǎng)料，變得越來(lái)越聰明。
再者，研發(fā)優(yōu)勢(shì)也是比亞迪不可或缺的軟實(shí)力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪擁有一支超過(guò)11萬(wàn)人的全球最大研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，其中智能駕駛領(lǐng)域的專(zhuān)家便多達(dá)5000余人。在智能駕駛軟硬件領(lǐng)域，比亞迪實(shí)現(xiàn)了從底層到應(yīng)用的全棧自研，其智駕技術(shù)研發(fā)實(shí)力穩(wěn)居全球領(lǐng)先地位。這從技術(shù)和團(tuán)隊(duì)上保證了天神之眼的快速迭代和落地。
最后，規(guī)模優(yōu)勢(shì)為比亞迪的智駕普及之路提供了堅(jiān)實(shí)的基石。如果只有技術(shù)，沒(méi)有落地產(chǎn)品和場(chǎng)景，那就是無(wú)本之木。從新能源汽車(chē)市場(chǎng)的角度看，比亞迪在2024年成功問(wèn)鼎全球銷(xiāo)量冠軍；即便是在整個(gè)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，比亞迪也于2024年躋身全球車(chē)企銷(xiāo)量前五的行列。這個(gè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，不僅為智駕快速落地普及提供了基礎(chǔ)，還將帶動(dòng)整個(gè)智駕產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮與發(fā)展，更為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供有力支撐。
結(jié)語(yǔ)：
正如王傳福所說(shuō)，普及智駕最大的障礙還是價(jià)格。
要做到全民智駕，就要降低智駕車(chē)型的價(jià)格門(mén)檻，讓每個(gè)人都可以享受到。比亞迪已經(jīng)發(fā)布了首批21款智駕版車(chē)型，覆蓋7萬(wàn)級(jí)到20萬(wàn)級(jí)，還實(shí)現(xiàn)了加量不加價(jià)，這無(wú)疑極大降低了用戶(hù)體驗(yàn)智駕的門(mén)檻。
這得益于比亞迪強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。在年銷(xiāo)數(shù)百萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模之下，智駕技術(shù)的邊際成本也被攤薄，從而實(shí)現(xiàn)了技術(shù)平權(quán)，以及商業(yè)模式的正循環(huán)。
目前，中國(guó)汽車(chē)在電動(dòng)化上已經(jīng)全球領(lǐng)先，此次在比亞迪的帶動(dòng)下，相信中國(guó)汽車(chē)在智能化上也將進(jìn)一步居于全球領(lǐng)先。未來(lái)，中國(guó)車(chē)企有望掌握智駕乃至整個(gè)智能化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)，一個(gè)由中國(guó)車(chē)企主導(dǎo)的智能電動(dòng)新時(shí)代正在加速到來(lái)。
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