何小鵬：5C跟6C的充電速度會(huì)停留相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，這是非常穩(wěn)定有質(zhì)量的技術(shù)領(lǐng)域
針對(duì)汽車(chē)企業(yè)“卷”充電效率，3月23日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在2025年中國(guó)發(fā)展高層論壇期間接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，“我認(rèn)為目前5C領(lǐng)域已經(jīng)是一個(gè)非常好且適合電池充電速度的領(lǐng)域。5C大概在10分鐘左右能夠充到一個(gè)非常不錯(cuò)的里程數(shù)據(jù)。再往上，對(duì)于社會(huì)電量的沖擊，即整個(gè)電網(wǎng)的沖擊，以及對(duì)車(chē)輛和安全都不友好。因此我判斷，5C跟6C的充電速度會(huì)停留相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，這是一個(gè)非常穩(wěn)定、有規(guī)模、有質(zhì)量的技術(shù)領(lǐng)域?！?/p>
何小鵬強(qiáng)調(diào)了規(guī)模量產(chǎn)對(duì)產(chǎn)業(yè)的意義，“從我的角度來(lái)看，我最關(guān)注的是能夠標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模量產(chǎn)，而不是關(guān)注百分之一或者千分之一的用戶使用的體驗(yàn)和場(chǎng)景。在AI汽車(chē)中，我們會(huì)涵蓋自動(dòng)駕駛標(biāo)配的所有配置，否則只有1%的用戶感受這種技術(shù)，是不夠好的，我認(rèn)為100%用戶做到才能夠推動(dòng)整個(gè)社會(huì)，包括充電效率、AI自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?！?/p>
對(duì)于中國(guó)汽車(chē)“卷智能”的趨勢(shì)，何小鵬回應(yīng)說(shuō)，這是一個(gè)順?biāo)浦鄣倪^(guò)程，在過(guò)去的時(shí)間里，軟件定義汽車(chē)，汽車(chē)智能化在購(gòu)買(mǎi)決策因素中可能只占了5%，而在未來(lái)可能將占據(jù)一半。
“這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程是剛剛起步，我認(rèn)為在未來(lái)你會(huì)看到所有汽車(chē)公司的研發(fā)邏輯和變化，如果不自研是不可能的?！焙涡※i認(rèn)為，智能化潮流下，公司自研已經(jīng)成為必選項(xiàng)。
“從另一個(gè)角度來(lái)看，美國(guó)的‘七姐妹’或者中國(guó)的龍頭科技公司，不可能讓別人研發(fā)、自己做集成。因此，我們需要在全自研的基礎(chǔ)上，才能將AI和智能做到全融合。汽車(chē)領(lǐng)域里的專(zhuān)業(yè)非常多，有數(shù)百項(xiàng)甚至數(shù)千項(xiàng)。如果要?jiǎng)澐值酶?xì)致，就需要用AI的能力將其中的一部分或者大部分技術(shù)融合，這就是我們現(xiàn)在討論的新的生產(chǎn)力，用科技創(chuàng)新引領(lǐng)?！焙涡※i解釋說(shuō)。
對(duì)于智能汽車(chē)的出海，何小鵬則直言，其中的挑戰(zhàn)非常多，“挑戰(zhàn)中最重要的是政策法規(guī)。歐洲與許多國(guó)家使用聯(lián)合國(guó)的汽車(chē)政策法規(guī)，其要求是：只要是沒(méi)有定義為‘可以使用’，就意味著‘不能使用’。這與正常法律是相反的邏輯。2026年聯(lián)合國(guó)關(guān)于自動(dòng)駕駛證的相關(guān)法規(guī)正在緊鑼密鼓地制定，并且有望推出，未來(lái)將發(fā)揮其作用?！?/p>
此外，何小鵬提到，歐洲政府部門(mén)和消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的需求并不強(qiáng)烈，可能需要數(shù)年甚至十幾年的培養(yǎng)過(guò)程，不過(guò)可喜的是，中國(guó)將在明年進(jìn)入L3級(jí)自動(dòng)駕駛，這也將推動(dòng)歐洲等地區(qū)加速介紹智能駕駛汽車(chē)。在這種情況下，中國(guó)的自動(dòng)駕駛軟件和硬件公司，有必要轉(zhuǎn)換邏輯，去考慮全球的自動(dòng)駕駛研發(fā)和布局，“中國(guó)市場(chǎng)很大，全球市場(chǎng)更大?！?/p>
澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利 聶舒翼 陳忠善
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